近年來，
激光加工技術(shù)廣泛普及，越來越多的行業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中選擇了激光加工，這讓激光工藝有了更廣闊的發(fā)展空間，也有了更多的創(chuàng)新和探索。其中，激光復(fù)合焊接就是激光焊接工藝領(lǐng)域的又一種新型工藝，這種加工工藝特別適合高反材料（銅、鋁、合金）的加工應(yīng)用，且焊接速度快、焊縫質(zhì)量高、焊接缺陷少、焊接強(qiáng)度高，可應(yīng)用在動(dòng)力電池、汽車白車身等行業(yè)。
激光復(fù)合焊接一般指將兩不同狀態(tài)（空間位置、光束質(zhì)量、光斑形態(tài)、光束能量、光波長、作用時(shí)間等）的光束作用在焊接位置完成激光焊接；比較常用的是兩種波長不同的光束進(jìn)行同軸合成之后同時(shí)作用于焊接位置。
中心光束：能量密度高、光斑區(qū)域小，進(jìn)行深熔焊接、提供主要焊接能量
周邊光束：能量密度小、光斑區(qū)域大，主要進(jìn)行預(yù)熱冷卻緩沖、提升中心光束吸收輔助焊接。
激光焊接過程中，外加電弧后，由于電弧產(chǎn)生的等離子體密度較低，因而使激光光致等離子體被稀釋，等離子體對(duì)激光的入射阻礙減小，增加了激光照射到材料表面的能量；在電弧焊接過程中，等離子體傾向于向電弧中心方向移動(dòng)，當(dāng)有激光照射在材料表面會(huì)產(chǎn)生大量等離子體，這些等等離子體會(huì)加強(qiáng)電弧的方向性和穩(wěn)定性，提高電弧的挺度。當(dāng)激光電弧復(fù)合焊過程中采用電弧在前，激光在后的焊接方式后，電弧會(huì)擴(kuò)大熱作用范圍，提高焊接搭橋能力，降低對(duì)焊接件拼縫間隙的裝配精度要求，這在中厚板焊接中尤為重要。此外，電弧焊接的加入，可以使焊絲填充焊縫，改變焊縫形貌。選擇不同的焊絲，還能調(diào)整焊縫化學(xué)冶金成分，改善接頭力學(xué)性能。
激光焊接根據(jù)需求可以分為多種形式，激光自熔焊、激光填絲焊、激光復(fù)合焊等,激光電弧復(fù)合焊（HLAW）是將兩種物理性質(zhì)和能量傳輸機(jī)制截然不同的高溫?zé)嵩磸?fù)合在一起，共同作用在材料表面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)材料加熱完成焊接的過程。采用激光電弧復(fù)合焊接方法可以充分發(fā)揮兩種熱源的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)單一熱源加工的劣勢(shì)，是一種新型、高效、優(yōu)質(zhì)、節(jié)能的焊接方法。激光電弧復(fù)合焊相比單一的激光焊或者弧焊在中厚板材焊接過程中優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
1、單獨(dú)采用激光焊存在的局限性主要包括：
激光束焦點(diǎn)直徑很小，因此熱作用區(qū)域小。激光焊對(duì)工件裝配間隙要求高，間隙兼容度低。特別是中厚板材，實(shí)現(xiàn)小間隙的焊前裝配困難。
激光對(duì)高反射率、高導(dǎo)熱系數(shù)材料的焊接比較困難，易產(chǎn)生裂紋、氣孔等缺陷，同時(shí)熔池流動(dòng)性差，使得焊縫成型差；
激光焊接時(shí)形成的等離子體對(duì)激光的吸收和反射降低了母材對(duì)激光的吸收率，使得激光能量利用率低；
焊縫冷卻速度快，高強(qiáng)鋼焊接時(shí)易產(chǎn)生淬硬組織和裂紋。
單道焊縫熔深??；
厚板多層多道焊接時(shí)，電弧難以深入坡口底部，極易側(cè)壁引弧，使得坡口寬度較大，焊接效率較低；
焊接速度低，如果速度過大會(huì)造成電弧不穩(wěn)定；
焊接熱輸入大，熱影響區(qū)大，板材變形量大。
激光電弧復(fù)合焊不但可以彌補(bǔ)單一熱源焊接時(shí)的局限性，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)1+1＞2的特有效應(yīng)。激光和電弧的復(fù)合實(shí)質(zhì)是光致等離子體和電弧的耦合
復(fù)合
焊接優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
1.焊接表面光滑平整，未出現(xiàn)發(fā)黑發(fā)黃現(xiàn)象，無裂紋，密封性良好；
2.相對(duì)于傳統(tǒng)焊接，復(fù)合焊接速度可以提升2－3倍；
3.采用復(fù)合焊接，比單純的單光束光纖連續(xù)焊接所用加工功率明顯降低30％左右；
4.復(fù)合焊接良率明顯提升；
5.焊接過程中要注意保護(hù)氣的使用；
6.殼體如有雜質(zhì)易產(chǎn)生炸點(diǎn)現(xiàn)象，可補(bǔ)焊；
7.復(fù)合焊接對(duì)焊接軌跡容錯(cuò)性比單光纖焊接得到明顯提升。
應(yīng)用案例：
激光一 MIG 焊接技術(shù)應(yīng)用于全鋁車身奧迪A8車型的制造其車身測(cè)量具體位置分析如圖所示。整個(gè)車身激光一 MIG 復(fù)合焊接焊縫長度共計(jì)4500mm。奧迪公司激光焊接技術(shù)中心的負(fù)責(zé)人 Helten 先生高度評(píng)價(jià)：“激光與電弧兩種焊接方法復(fù)合可以獲得更好的焊接性能，從生產(chǎn)效率、成本、焊接質(zhì)量及安全性各方面來看，激光電弧復(fù)合焊接技術(shù)都突破了熱連接工藝的局限”
